Archivo mensual: May 2013

Analisis coste beneficio, asi se hace

Publicado el 31 May, 2013 por signallingman

Siguiendo el rastro a esta noticia publicada en altavelocidad.org he llegado al análisis que hace el NAO (el Tribunal de Cuentas) del Reino Unido sobre la HS2. Aparte de los resultados del análisis, interesantes en si mismos, el proceso de … Seguir leyendo →

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Tercer carril ¿Tres mejor que dos?

Publicado el 29 May, 2013 por signallingman

El ferrocarril es un transporte guiado, porque el vehiculo no tiene capacidad de salirse de sus «guías» los carriles. El parámetro mas básico y fundamental de un ferrocarril es el ancho de la vía, la distancia entre los dos carriles, … Seguir leyendo →

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Perspectiva historica de los costes del transporte

Publicado el 24 May, 2013 por signallingman

Siempre hay que saber de donde venimos para conocer a donde vamos. The cost of a round-trip from Paddington Station to another station in London in 1800 by horse-drawn vehicle was about 1% of the annual wage of a typical … Seguir leyendo →

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Cuidado con la capacidad

Publicado el 22 May, 2013 por signallingman

El otro dia salió esta noticia en Las Provincias donde en su parte final dicen muy de pasada que «Se daría respuesta también al cuello de botella de Serrería, cuya ocupación actual es del 60% aunque aumentará con la puesta … Seguir leyendo →

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